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克羅斯比直點

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與sp和crosby dutestDutest是第三方檢測公司和起重設備供應商,將在整個阿拉伯聯合酋長國(阿聯酋)分銷整個稱重傳感器製造商Straightpoint(SP),並立即生效。

在收購了世界上最大的起重,索具和材料處理硬件公司The Crosby Group之後,轉向SP廣泛的力測量技術,該公司已經簽訂了供應協議。 Dutest在迪拜和阿布扎比設有工廠,但為酋長國的客戶提供解決方案。

Dutest區域經理阿拉伯聯合酋長國的Saravanan T.說:“我們已經與Crosby密切合作,並得到了他們的出色支持。 再加上SP代表的積極性,將他們的產品添加到我們廣泛的起重和索具裝備庫存中具有商業意義。 阿聯酋是一個歡迎該行業技術進步的地區,這一趨勢與我們與Crosby(現在的SP)的合作夥伴關係保持一致。 我預計除了石油和天然氣之外,還需要海洋,航空,製造業和重型建築行業的設備需求。“

SP負載監控解決方案全球業務開發總監David Ayling表示:“Crosby所有權的吸引力之一是提高了市場滲透率,而Dutest協議則是改善進入的一個及時的例子。 這並不是說Dutest在某個階段不會直接考慮與SP合作,但Dutest-Crosby供應鏈的存在顯然加速了我們到這一點。“

Ayling和SP的業務發展經理David Mullard已經向Dutest代表提供了產品培訓,涵蓋了整個範圍。 Radiolink plus是SP最暢銷的產品,設計用於裝配Crosby標準的卸扣。 無線張力稱重傳感器能夠進行稱重和動態負載監控,容量從1t到500t,從庫存。 它提供長距離2.4GHz版本,為製造商的SW-HHP手持或無線軟件提供700m或2,300英尺範圍; 或藍牙可以連接到任何在iOS或Android上運行SP免費HHP應用程序的智能手機,範圍高達100m或328ft。

與此同時,SP最近推出了一款新的單容量Bluelink稱重傳感器,該產品將藍牙技術引入現有和潛在客戶,仍然使用過時的機械力測量產品。 Bluelink是一款6.5t(14,300 lb.)容量稱重傳感器,面向最終用戶,這些終端用戶仍然忠於傳統設備,但他們可能會接受增強型技術以及在安全距離以數字方式讀取數據的固有優勢。 然而,正如Ayling重申的那樣,Radiolink和Bluelink只是一系列以最終用戶為中心設計的以安全為中心的解決方案中的兩個例子。

Crosby地區銷售經理Marcel Tabuteau表示:“我們仍然處於與Dutest之前供應協議的相對早期階段,因此最近採用SP技術證明了我們已經能夠建立的合作夥伴關係的力量。過去兩年。 [SP]系列比市場上的替代產品更先進,顯然在產品開發方面投入更多,這對Saravanan及其團隊來說非常重要。“

Saravanan補充說:“一般來說,生意都很好。 我們期待與Crosby [和SP]建立長期合作關係。 當推出新的創新產品時,我們希望成為率先將其推向市場的企業之一。 我們與最終用戶建立了良好的關係,並不斷嘗試將客戶轉換為我們的設備。“

圖為(從左至右):Bin Dasmal集團董事總經理Mohammed K. Bin Dasmal; SP負載監控解決方案全球業務開發總監David Ayling; Crosby區域銷售經理Marcel Tabuteau; 和阿聯酋Dutest區域經理Saravanan T.


單樁Straightpoint(SP)生產多種力測量產品,容量高達1,000t +,風能行業以多種方式使用。 該設備通常通過SP廣泛的分銷網絡提供給最終用戶,該網絡為世界各地的海上,風力發電和其他工作場所提供最先進的稱重傳感器。

最近通過起重和索具設備巨頭Crosby收購的SP已經修改了其設備,以便在最苛刻的環境中使用。 其最暢銷的無線傳感器和無線稱重傳感器,與產品組合中的許多產品一樣,擁有IP67或NEMA6環保和DNV GL型式認證,而ATEX和IECEx版本可用於危險區域0,1和2。 此外,該系列由高品質航空級鋁製成,可與標準AA電池配合使用。

SP是該領域的技術先驅,最近更新了其藍牙功能並推出了其流行應用程序的增強版本,使其稱重傳感器能夠與最多8台設備進行通信,最遠可達100m(328英尺)。 收集的數據可以Excel電子表格或PDF報告的形式發送到其他收件人。 該應用程序的名稱來自SP的Handheld plus顯示單元,該單元使用的替代技術允許範圍高達700m(2,300ft。),而多無線負載單元控制器(SW-MWLC)軟件包顯示和記錄來自最多的數據100 SP無線稱重傳感器同時工作。

實施稱重傳感器的風能提升應用各不相同,但SP的業務開發經理David Mullard選擇了四個特別感興趣的行業專業人士,希望增加他們對該技術的使用。 在每種情況下,顯而易見的是,監控負載的重量和/或其重心如何增強安全性,特別是當提升和其他設備在接近其工作負載極限(WLL)下運行時。

“首先,”大盾開始說,“讓我們來看看加載風車塔的更為熟悉的應用。 在這裡,[SP設備]的最終用戶將整個結構提升到定制船隻或其他運輸工具上。 它們可以超過400t,因此電梯監控器監控所施加的力並使用稱重傳感器作為過載預防工具至關重要。 通常使用一對250t容量無線電鏈路,它可以提供總負載。“

他的下一個選擇是與塔架頂部機艙中經常發現的升降機相關的稱重傳感器的鮮為人知的使用。 它們用於日常或其他維護工作。 這種起重機的容量可達500kg,用於提升和降低工具和零件。

Mullard說:“根據LOLER [起重作業和起重設備法規1998]定期測試和檢查維修升降機非常重要。 用戶可以選擇Radiolink或Loadlink plus來執行測試,驗證提昇機是否正在按預期運行,並捕獲數據。 1t到2.5t容量的稱重傳感器通常用於此類工作。“

Loadlink plus設計用於裝配Crosby標準鉤環。 它在世界範圍內被稱為具有整體顯示器的原始電子力測量裝置。 多年來,該生產線已經擴展,現在用於從1t到300t的各種行業的電梯,包括風能,製造,運輸,農業,石油和天然氣,公用事業和航空航天。

第三,Mullard將風能專業人員引入壓縮載荷傳感器,可用於在裝載前對任何大型製造物品進行重心或重量計算,用於通常與位於水下的夾克或基礎有關的風能表面。 Mullard指出,多個壓縮稱重傳感器都可以通過USB加密狗無線連接到SP的PC軟件系列,以驗證可能不均勻比例的大型和重型物體的重心。

最後提到SP的海底稱重傳感器系列,可用於監控電纜和繫泊設備的張力。 大盾說:“海水風力發電場的水下拴系和繫泊的程度令人驚訝。 了解在所有海況和天氣條件下施加在這些線上的力是很重要的。 先進的內部設計結構和高級密封的環境保護使[SP]產品可以在潮濕的條件下使用而不會出現故障。“

SP將在Global Offshore Wind 2019展出,該展會將於6月在倫敦Excel展出25-26。

風能網絡


用於MRI掃描負荷的按壓總部位於荷蘭Ridderkerk的起重和索具設備租賃公司LGH Hijsmaterieel BV(LGH)在最近運輸之前使用了四個Straightpoint(SP)壓縮稱重傳感器來確認磁共振成像(MRI)機器的重量和重心。

LGH提供一系列SP力測量解決方案,選擇10t容量無線壓縮稱重傳感器來記錄重要數據,因為MRI單元在被放置在拖車上之前被操縱,以便通過Alphen aan den Rijn的Wesdijk Exceptioneel Transport進行搬遷。位於鹿特丹附近的LGH總部以北一小時車程。

SP的壓縮稱重傳感器具有700m或2,300英尺的無線範圍,可供製造商的SW-HHP手持式或無線重心軟件使用,該軟件安裝在筆記本電腦上,可在安全距離內讀取數據。 稱重傳感器和軟件通常結合起來,以驗證可能不均勻比例的大型和重型物體的重心和重量。 系統捕獲每個稱重傳感器的重量,總重量和重心,並將其顯示在HTML報告中。

MRI掃描儀通過5.13m(約17英尺)測量2.01m(約6.5英尺)並在21,175kg(21.17t)處稱重。 負載測試的值通過與負載提供的文書工作的實際讀數的差異來強調,這表明它應該在26t的區域內。 由於裝載和固定用於道路運輸的角度,負載與最新的科學設備和部件一起呈現出誇大的偏移重心。

LGH為荷蘭西部地區的銷售工程師Matthijs Senff表示:“這些信息主要是為馬德里(西班牙)的起重機隊員收集的,他們必須為卸貨做準備。 頂升木材用於升高掃描儀,因此可以定位稱重傳感器。 定位稱重傳感器,然後確保與筆記本電腦的連接。 在配置時,降低拖車以使[MRI]單元停留在稱重傳感器上。 我們進行了進一步的穩定性測試,然後獲取了三個數據讀數,並在報告中顯示了平均結果,我們可以立即從筆記本電腦中導出。“

Senff補充說:“我們經常在這些應用中使用我們的SP產品系列。 該設備採用尖端技術,在現場提供出色的用戶友好性。 重型起重,陸上和海上工業以及維護行業都是利用該技術進行負載測試和其他應用的公司。“

最近,藍牙版本的壓縮稱重傳感器被添加到可以連接到iOS或Android上運行SP免費HHP應用程序的任何智能手機上,範圍高達100m或328 ft.ATEX和IECEx版本也可用於危險區域0,1和2。 單元由高級不銹鋼加工而成,標準AA電池可提供1,200小時的使用壽命。 Senff還指出該產品對IP67 / NEMA6的環保。

Senff最近在LGH BV擔任新角色,在過去兩年中擔任入職技術員工。 他總結道:“我很高興我完成了轉型。 我對我們產品組合中的SP和其他產品有了深刻的理解,但是為了在他們的前線應用程序中扮演更多的實際角色,我的工作增加了真實的維度。 我期待將來有更多的壓縮和其他稱重傳感器項目。“

SP在今年年初通過提升和裝配硬件巨頭The Crosby Group而被收購。


用壓縮傳感器修復橋樑四個Straightpoint(SP)壓縮稱重傳感器由位於安特衛普的Lifting Gear Hire(LGH)比利時工廠提供,用於稱重在運河船碰撞後拆除的橋樑。

150t容量稱重傳感器由海洋工程公司Hye NV使用,該公司的任務是修復穿過位於該國首都北部Grimbergen的Humbeek-Sas的布魯塞爾 - 斯海爾德海運河的結構。

布魯塞爾時報 據報導,這座橋在打開時被撞擊,允許船隻通過。 它補充說,撞擊將一側(或可移動的)橋樑的道路部分一側移出五六米,而升高和降低橋樑兩半的機構也被損壞。

Hye位於安特衛普的斯海爾德河畔,靠近Kruibeke,呼籲LGH在橋樑修復的重要階段之前和之後提供測量。 無線稱重傳感器位於結構的四個支撐點下,並將數據輸入,捕獲個人和集體讀數,返回到筆記本電腦上SP的SW-HHP軟件,在安全距離讀取它們。

橋的淨重為156.5t,但結構測量的162.5t包括重新安裝期間所需的許多組件。 LGH Belgium的銷售工程師Davy Kraft解釋說,沒有必要測量重心,但信息很容易獲得,並包含在軟件生成的詳細報告中並交付給Hye的工程師。

他說:“該軟件是用戶友好的,使我們能夠實時有效地向客戶提供報告。 系統記錄每個稱重傳感器的重量,總重量和重心,並在整潔的HTML報告中顯示。 與硬件一起,SP解決方案為一個項目增加了安全性和效率,在這個項目中,及時交付對於讓橋樑返回Grimbergen並儘快重新開放非常重要。“

SP的壓縮稱重傳感器具有700m或2,300英尺的無線範圍。稱重傳感器和軟件通常結合在一起,以驗證可能不均勻比例的大型和重型物體的重心和重量。 卡夫和他的團隊還利用100t容量的Hi-Force液壓千斤頂來升高橋樑並將其降低到稱重傳感器上。

SP在今年年初通過提升和裝配硬件巨頭The Crosby Group而被收購。

橋上的維修工作仍在繼續。


BlueLinklowStraightpoint(SP)推出了新的單容量Bluelink稱重傳感器,它將藍牙技術引入現有和潛在客戶,仍然使用過時的機械力測量產品。

Bluelink是一款6.5t(14,300 lb.)容量稱重傳感器,面向最終用戶,他們仍然忠於傳統設備,但可能會接受增強型技術以及在安裝了SP免費HHP應用程序的iOS或Android智能手機上讀取數據的固有優勢。

SP最近被Crosby收購,是技術進步的成熟先驅 - 其無線負載鏈路,負載束縛和壓縮負載單元已經支持藍牙4.2,但Bluelink將在機械解決方案仍然存在的應用中處於領先地位。本能的選擇,但通過讀取距離高達328英尺或100m的數據所獲得的安全性增益當然是公認的。

SP負載監控解決方案全球業務開發總監David Ayling表示:“我們相應地推廣Bluelink非常重要。 此次發布並未標出衡量我們產品系列持續技術發展的標準,但更多反映了我們繼續為許多不同類型的用戶提供工具的能力,這些用戶希望了解所應用的力量。 這不是我們最先進系統的替代方案,而是邁向最新無線技術的一步,也許只是專業人士才開始從傳統解決方案遷移。“

Bluelink採用行業標準的枷鎖,例如Crosby G2130,旨在最大限度地減少淨空; 它僅從眼到眼測量6英寸或156mm。 同時,其緊湊,輕巧的設計不會犧牲強度,安全係數超過500%。 該產品採用航空級和硬質陽極氧化鋁製成,擁有先進的內部設計結構。

Ayling補充道:“該設計不僅為產品提供了無與倫比的強度重量比,而且還允許使用單獨的內部密封外殼,即使使用電池蓋也能為稱重傳感器的電子元件提供NEMA6或IP67環保盤子不見了。 儘管Bluelink並不是一款完全規格的頂級稱重傳感器,但它的品質仍然適合最惡劣的工業或休閒環境。“

上述應用程序可供下載並輕鬆連接到具有相同技術的任何SP稱重傳感器,允許操作員記錄數據與時間或事件(如過載或欠載),同時可調節警報提醒操作員在智能手機上如果發生任何過載。 它在主屏幕上有一個模擬負載指示器和多種語言,包括英語,荷蘭語,西班牙語,挪威語,日語和中文。

Bluelink由四節標準AA鹼性電池供電,提供超過500小時的傳輸時間,其內部天線可確保安全傳輸0.1%FS精度的負載。


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