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油罐车系泊系统
最近,法国海事工程专家Iroise Mer在位于西北部的西北部的布雷斯特,最近在科西嘉海岸的50m改装了一艘油轮系泊系统,使用了一台500t直线放大器(RLP)称重传感器。
油罐车系泊系统带sp手持式Iroise Mer接受了更新工地的工作范围,包括四个不同的系泊线,包括锚,链条和混凝土墩。 所有现有的组件都必须被删除,并且安装新的组件。 RLP用于测量30t的预张力,以检查新的锚固件是否已正确安装在海底。
RLP位于锚定线(或链)和牵引电缆之间的一个容器上,并附有两个绿色Pin手铐。 直线确实有一个用于测量线路张力的产品,运行线测功机(或TIMH),专门用于码头,海洋,海上,拖船和救援应用。
然而,正如SP业务发展经理David Mullard所说,“TIMH不会适用,因为锚链被使用而不是钢丝绳。 钢丝绳可以弯曲,允许其穿过TIMH的滑轮,从而可以计算张力测量。 他说,大型连锁店不会让同样的事情发生。
在附近的船上的Iroise Mer的项目经理Pierre Recoules以手持式阅读阅读。 他解释说,安全性得到改善,因为没有必要把人员放在牵引线上,称重传感器被连接在一起。
Iroise mer TSM Penzer他说:“浮标是停泊线的末端,油轮将被连接在一起。 然后将拖船连接到浮标以进行预张紧。 我们每年仅遇到一次这样的工作一次或两次,当需要时,使用称重传感器将为我们需要在线,锚,电缆或其他海事设备上计算力量的任何场景增加效率和安全性。
Mullard补充说:“该应用程序显示了RLP如何非常适合任何形式的称重,张力测量和监控应用,结合简单的操作和强大的无线连接。 防水不是一个问题,因为RLP保持了水的清澈,但它可能已经被永久地安装没有任何问题。
新的锚链和链条在法国制造,然后运往科西嘉,科西嘉岛是一个实际靠近意大利西海岸的法国山区。 该工地位于该岛东部的Solenzara海岸。
Iroise Mer成立于2002,自2013以来一直是Thomas Services Maritimes(TSM)集团的一部分。 Iroise拥有6艘船只,从10m到41m的长度,所有这些船都拥有起重机,绞车和浅草,适合起重和牵引项目。 TSM拥有一批20额外的船只,主要是拖船用于港口牵引作业。
两艘船,TSMMolène和TSM Penzer分别被用于Corsica项目,分别是21m和27m。 通过船舶的推进器施加张力。 Recoules领导了一个10人员团队,他在一个日历月内完成了工作。
直线通过其当地经销商牵引式Levage(法国http://www.traclev.com),在全国有六个设施。
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