เลือกภาษาของคุณ

โลโก้ s5

  อีเมลนี้จะถูกป้องกันจากสแปมบอท แต่คุณต้องเปิดการใช้งานจาวาสคริ

สหราชอาณาจักร: + 44 (0) 2392 484491สหรัฐอเมริกา: 1-805-246-1462

ระบบจอดเรือบรรทุกน้ำมัน
ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมทางทะเลของฝรั่งเศส Iroise Mer ซึ่งตั้งอยู่ที่เบรสต์ทางฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศได้ใช้โหลดเซลล์ 50t Straightpoint Radiolink plus (RLP) ในระหว่างการปรับเปลี่ยนระบบจอดเรือบรรทุกน้ำมันที่อยู่นอกชายฝั่งคอร์ซิกาเมื่อไม่นานมานี้ 500m
ระบบจอดเรือบรรทุกน้ำมันแบบใช้มือถือ SPIroise Mer ยอมรับขอบเขตของงานเพื่อปรับปรุงสถานที่ประกอบด้วยสี่สายจอดเรือที่สมบูรณ์แบบที่มี anchors โซ่และ deadweights คอนกรีต ส่วนประกอบที่มีอยู่ทั้งหมดต้องถูกนำออกและติดตั้งใหม่ RLP ใช้ในการวัดความตึงเครียดก่อนถึง 30t เพื่อตรวจสอบจุดยึดใหม่ถูกติดตั้งอย่างถูกต้องลงในก้นทะเล
RLP วางอยู่ระหว่างสายยึด (หรือสายโซ่) และสายเคเบิลลากจูงบนเรือซึ่งติดกับห่วงสีเขียวสองขา Straightpoint มีผลิตภัณฑ์สำหรับการวัดความตึงเครียดบนเส้น, เครื่องวัดการไหลของเส้นวิ่ง (หรือ TIMH) ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะกับเรือเดินสมุทร, เรือเดินสมุทร, เรือลากจูงและการกู้ภัยในใจ
อย่างไรก็ตามนาย David Mullard ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ SP กล่าวว่า "TIMH น่าจะไม่เหมาะสมเนื่องจากใช้โซ่ยึดแทนที่จะใช้เชือกลวด เชือกลวดสามารถโค้งงอเพื่อให้สามารถผ่านทะลุผ่านหมุดของ TIMH เพื่อคำนวณความตึงเครียดได้ ห่วงโซ่ขนาดใหญ่จะไม่ได้รับอนุญาตให้สิ่งเดียวกันที่จะเกิดขึ้น "เขากล่าว
Pierre Recoules ผู้จัดการโครงการ Iroise Mer ผู้ซึ่งอยู่บนเรือใกล้ ๆ พาอ่านบน Handheld Plus เขาอธิบายว่าความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใส่บุคลากรในสายลากจูงซึ่งติดตั้งโหลดเซลล์ไว้
iroise mer TSM Penzerเขากล่าวว่า "ทุ่นเป็นส่วนสุดท้ายของเส้นจอดเรือที่จะมีการต่อเรือบรรทุกน้ำมัน ลากจูงแล้วเชื่อมต่อกับทุ่นสำหรับ pre-tensioning เราพบกับงานประเภทนี้เพียงครั้งเดียวหรือสองครั้งต่อปีและเมื่อจำเป็นต้องใช้การใช้เซลล์โหลดจะเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยให้กับสถานการณ์ใด ๆ ที่เราจำเป็นต้องคำนวณแรงบนเส้นทอดสมอสายเคเบิลหรืออุปกรณ์เดินเรืออื่น ๆ "
Mullard กล่าวเพิ่มเติมว่า "โปรแกรมนี้แสดงให้เห็นว่า RLP เหมาะสมกับการชั่งน้ำหนักวัดความตึงและตรวจสอบการใช้งานใด ๆ รวมถึงการใช้งานที่เรียบง่ายและการเชื่อมต่อไร้สายที่แข็งแกร่ง การป้องกันน้ำไม่ได้เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นเนื่องจาก RLP อยู่ห่างจากน้ำ แต่ก็อาจถูกทิ้งให้ถาวรอย่างถาวรโดยไม่มีปัญหา "
เบรกและโซ่ใหม่ถูกผลิตขึ้นในประเทศฝรั่งเศสก่อนที่จะถูกส่งไปยังคอร์ซิกาซึ่งเป็นเกาะที่เป็นภูเขาของฝรั่งเศสซึ่งอยู่ใกล้กับชายฝั่งตะวันตกของอิตาลี ที่ทำงานอยู่นอกชายฝั่ง Solenzara ทางตะวันออกของเกาะ
Iroise Mer ก่อตั้งขึ้นใน 2002 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Thomas Services Maritimes (TSM) ตั้งแต่ 2013 Iroise มีเรือเดินสมุทรจำนวน 6 ลำตั้งแต่ 10m ถึง 41m มีความยาวทั้งหมดซึ่งโม้โฉมเครนกว้านและแบบร่างตื้นเพื่อให้เหมาะกับการยกและลากจูงโครงการ TSM มีกองเรือเพิ่มขึ้นอีก 20 เรือลากจูงส่วนใหญ่สำหรับการเดินเรือที่ท่าเรือ
ใช้เรือสองลำคือ TSM Molèneและ TSM Penzer สำหรับโครงการ Corsica ซึ่งมีความยาว 21m และ 27m ตามลำดับ ความตึงเครียดถูกนำมาใช้ผ่านเครื่องขับดันของเรือ Recoules นำทีม 10 คนซึ่งทำงานเสร็จสิ้นภายในเดือนปฏิทิน
Straightpoint ทำหน้าที่ตลาดฝรั่งเศสผ่านตัวแทนจำหน่ายในประเทศ Traction Levage (http://www.traclev.com) ซึ่งมี 6 แห่งทั่วประเทศ
enzh-TWnlfrdenoes

ติดต่อ Straightpoint

นิวแฮมป์เชียร์สหราชอาณาจักร HQ - + 44 (0) 2392 484491
Camarillo, USA HQ - 1-805-246 1462-
ฮูสตัน, เท็กซัส - 713-955 2655-
มินนิอาโปลิส - 612-808 8969-

อีเมลนี้จะถูกป้องกันจากสแปมบอท แต่คุณต้องเปิดการใช้งานจาวาสคริ