Välj ditt språk

s5-logotypen

  Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen.

Storbritannien: + 44 (0) 2392 484491USA: 1-805-246-1462

Tankfartyg förtöjningssystem
Den franska sjöfartspersonalspecialisten Iroise Mer, som grundades i Brest på landets nordvästkust, använde en 50t Straightpoint Radiolink plus (RLP) lastcell under en ombyggnad av ett tankfartyg förtöjningssystem som ligger 500m utanför korsikakusten, nyligen.
Tankfartyg förtöjningssystem med sp handhållenIroise Mer accepterade ett arbetsområde för att uppdatera sajten, bestående av fyra olika förtöjningslinjer, kompletta med ankare, kedjor och betonglödder. Alla befintliga komponenter måste tas bort och nya installerade. RLP användes för att mäta förspänning upp till 30t för att kontrollera nya ankare var korrekt installerade i havsbotten.
RLP placerades mellan ankarlinjen (eller kedjan) och bogserlängden på ett kärl, fäst med två Green Pin-fästen. Straightpoint har en produkt för mätning av spänning på linjer, Running Line Dynamometer (eller TIMH), speciellt byggt med dockside, marin, offshore, bogserings- och bärgningstillämpningar i åtanke.
Men som David Mullard, SP: s affärsutvecklingschef, förklarade, "TIMH skulle inte ha varit lämplig eftersom ankarkedjan användes snarare än trådtråd. Trådtråd kan böja, så att det passerar genom TIMH-skivorna så att ett spänningsmått kan beräknas. Den stora dimensionskedjan skulle inte ha tillåtit samma sak att hända, säger han.
Pierre Recoules, projektledare på Iroise Mer, som var ombord på den närliggande båten, tog Readings on a Handheld Plus. Han förklarade att säkerheten förbättrades, eftersom det inte var nödvändigt att sätta personal i bogserlinjen där lastcellen var fastsatt.
Iroise mer TSM PenzerHan sa: "Böjen är ytterlinjen av förtöjningslinjen, där tanken kommer att anslutas. Bogseringen kopplades sedan till bommen för förspänning. Vi stöter bara på en sådan typ av arbete en eller två gånger om året och när behovet uppstår kommer användningen av en lastcell att öka effektiviteten och säkerheten i alla situationer där vi behöver beräkna kraft på linjer, ankare, kablar eller annan maritim utrustning. "
Mullard tillade: "Applikationen visar hur RLP är väl lämpad för alla typer av vägnings-, spänningsmätnings- och övervakningsapplikationer, vilket kombinerar enkel drift och stark trådlös anslutning. Vattentätning var inte ett problem eftersom RLP stannat klart från vattnet men det kunde ha lämnats permanent riggt utan problem. "
De nya ankrarna och kedjorna tillverkades i Frankrike innan de skickades till Korsika, en bergig fransk ö som faktiskt ligger nära Italiens västkust. Arbetsplatsen befann sig utanför kusten av Solenzara på öns öst.
Iroise Mer, grundat i 2002, har varit medlem i Thomas Services Maritimes (TSM) gruppen sedan 2013. Iroise har en flotta med sex fartyg, allt från 10m till 41m i längd, som alla har skrynkliga kranar, vinschar och grunda drag och passar dem till lyft- och bogseringsprojekt. TSM har en flotta av 20 ytterligare fartyg, främst dragbåtsbåtar för hamnbåtoperationer.
Två fartyg, TSM Molène och TSM Penzer, användes för Korsika-projektet, som är 21m respektive 27m i längd. Spänning applicerades via fartygets thrusters. Rekyler ledde ett 10-personteam som fullföljde arbetet inom en kalendermånad.
Straightpoint tjänar den franska marknaden genom sin lokala distributör Traction Levage (http://www.traclev.com), Som har sex anläggningar över hela landet.
enzh-TWnlfrdenoes

Kontakt Straightpoint

Hampshire, Storbritannien HQ - + 44 (0) 2392 484491
Camarillo, USA HQ - 1-805-246-1462
Houston, TX - (+713)o955o.2655
Minneapolis, MN - (+612)o808o.8969

Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen.