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압축 로드셀을 이용한 교량 수리4 개의 Straightpoint (SP) 압축로드 셀은 앤트워프의 Lifting Gear Hire (LGH) 벨기에 시설에서 공급되어 운하 보트 충돌 후 수리를 위해 제거 된 다리의 무게를 재기 위해 사용되었습니다.

150t 용량로드 셀은 영국의 수도 인 북쪽의 Grimbergen에있는 Humbeek-Sas에서 Brussels-Scheldt 해로를 가로 지르는 구조물을 수리하는 임무를 수행 한 해양 엔지니어링 회사 인 Hye NV에서 활용했습니다.

브뤼셀 시간 는 선박이 통과 할 수 있도록 개방 된대로 다리가 부딪혔다 고보고했다. 그것은 충격이 다리의 두 반쪽을 높이거나 낮추는 메커니즘이 손상되는 동안 한쪽 측면에서 5 미터 또는 6 미터의 바스큐 (움직일 수있는) 다리의 도로 구간을 바깥쪽으로 바꾸 었다고 덧붙였다.

Hye는 Kruibeke 근처의 Antwerp에있는 Scheldt 유역에 위치하고 있으며, LGH가 다리 복원의 중요한 단계 전후에 측정을 제공 할 것을 요구했다. 무선 로드셀을 구조의 4 개 지지점 아래에 배치하고 개인 및 집단 판독 값을 수집 한 데이터를 데이터를 입력 한 랩톱에서 SP의 SW-HHP 소프트웨어로 다시 가져와 안전한 거리에서 읽습니다.

교량의 순중량은 156.5t 이었지만 구조는 162.5t를 측정하여 다시 설치하는 동안 필요한 구성 요소의 수를 포함했습니다. 벨기에 LGH의 세일즈 엔지니어 인 Davy Kraft는 무게 중심을 측정 할 필요가 없다고 설명했다. 그러나이 정보는 소프트웨어에서 생성 된 자세한 보고서에 포함되어 있으며 Hye의 엔지니어에게 전달되었다.

그는 "소프트웨어는 사용자에게 친숙하며 실시간으로 고객에게 효과적으로 보고서를 전달할 수있었습니다. 시스템은 각각의로드 셀, 총 중량 및 무게 중심에 무게를 기록하고 HTML 보고서에 표시했습니다. 하드웨어와 함께 SP 솔루션은 프로젝트에 안전성과 효율성을 추가하여 브리지를 Grimbergen에 반환하고 가능한 한 빨리 재개하는 것이 중요합니다. "

SP의 압축로드 셀은 700m 또는 2,300 피트의 무선 범위를 자랑합니다.로드 셀과 소프트웨어는 일반적으로 무게 중심과 무게가 균등하지 않을 수있는 크고 무거운 물체의 무게를 확인하기 위해 결합됩니다. Kraft와 그의 팀은 또한 100t 용량의 Hi-Force 유압 잭을 사용하여 다리를 올리고로드 셀 위로 낮추었습니다.

SP는 올해 들어서면서 하드웨어 거대 기업인 The Crosby Group을 들어 올리고 리깅하여 인수되었습니다.

다리 수리 작업이 계속됩니다.


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