Επιλέξτε την γλώσσα σας

Λογότυπο s5

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε.

Ηνωμένο Βασίλειο: + 44 (0) 2392 484491 ΗΠΑ: 1-805-246-1462

Σύστημα αγκυροβόλησης δεξαμενοπλοίων
Γάλλος ειδικός Θαλάσσιων Έργων Iroise Mer, που βασίζεται στο Μπρεστ στη βορειοδυτική ακτή της χώρας, χρησιμοποίησε ένα 50t Straightpoint ραδιοζεύξη συν (RLP) των κυττάρων φορτίου κατά τη διάρκεια μια επισκευή του συστήματος δεξαμενόπλοιο πρόσδεσης βρίσκεται 500m στα ανοικτά των ακτών της Κορσικής, πρόσφατα.
Σύστημα αγκυροβόλησης δεξαμενόπλοιων με φορητό σύστημα spΗ Iroise Mer δέχθηκε ένα εύρος εργασιών για την ενημέρωση του τόπου, το οποίο περιλαμβάνει τέσσερις διαφορετικές γραμμές πρόσδεσης, πλήρεις με άγκυρες, αλυσίδες και σκυρόδεμα. Όλα τα υπάρχοντα εξαρτήματα έπρεπε να αφαιρεθούν και να εγκατασταθούν νέα. Το RLP χρησιμοποιήθηκε για να μετρήσει την προένταση μέχρι το 30t για να ελέγξει ότι οι νέες άγκυρες είχαν εγκατασταθεί σωστά στον πυθμένα.
Το RLP τοποθετήθηκε μεταξύ της γραμμής αγκύρωσης (ή της αλυσίδας) και του καλωδίου ρυμούλκησης σε ένα σκάφος, συνδεδεμένο με δύο πράσινους κρίκους. Το Straightpoint διαθέτει ένα προϊόν για τη μέτρηση της έντασης στις γραμμές, στο Dynamom Line Dynamometer (ή TIMH), ειδικά κατασκευασμένο με εφαρμογές αποβάθρας, θαλάσσης, υπεράκτιας, ρυμούλκησης και διάσωσης.
Ωστόσο, όπως εξήγησε ο David Mullard, διευθυντής ανάπτυξης επιχειρήσεων SP, "η TIMH δεν θα ήταν κατάλληλη επειδή η αλυσίδα άγκυρας χρησιμοποιήθηκε παρά το συρματόσχοινο. Το συρματόσχοινο μπορεί να λυγίσει επιτρέποντάς του να περάσει μέσα από τις τροχαλίες του TIMH έτσι ώστε να μπορεί να υπολογιστεί μια μέτρηση τάσης. Η μεγάλη αλυσίδα των διαστάσεων δεν θα επέτρεπε να συμβεί το ίδιο πράγμα », είπε.
Ο Pierre Recoules, διευθυντής έργου στο Iroise Mer, ο οποίος ήταν στο κοντινό σκάφος, έλαβε Readings on a Handheld Plus. Εξήγησε ότι η ασφάλεια βελτιώθηκε, καθώς δεν υπήρχε ανάγκη να τοποθετείται προσωπικό στη γραμμή ρυμούλκησης όπου προσαρμόστηκε το κιβώτιο φορτίου.
Iroise mer TSM PenzerΕίπε: "Ο σημαντήρας είναι το άκρο της γραμμής πρόσδεσης, όπου θα συνδεθεί το δεξαμενόπλοιο. Το ρυμουλκό στη συνέχεια συνδέθηκε με τον πλωτήρα για προένταση. Αντιμετωπίζουμε αυτό το είδος εργασίας μόνο μία ή δύο φορές το χρόνο και όταν χρειαστεί, η χρήση ενός κελύφους φορτίου θα προσθέσει αποτελεσματικότητα και ασφάλεια σε οποιοδήποτε σενάριο όπου πρέπει να υπολογίσουμε τη δύναμη σε γραμμές, άγκυρες, καλώδια ή άλλο ναυτικό εξοπλισμό ».
Ο Mullard πρόσθεσε: "Η εφαρμογή δείχνει πως ο RLP είναι κατάλληλος για οποιαδήποτε μορφή μέτρησης ζύγισης, μέτρησης τάσης και παρακολούθησης, συνδυάζοντας απλή λειτουργία και ισχυρή ασύρματη σύνδεση. Η στεγανοποίηση δεν ήταν ένα ζήτημα, καθώς το RLP παρέμεινε καθαρό από το νερό, αλλά θα μπορούσε να έχει μείνει μόνιμα χωρίς να έχει προβλήματα ».
Τα νέα άγκυρα και οι αλυσίδες κατασκευάστηκαν στη Γαλλία πριν μεταφερθούν στην Κορσική, ένα ορεινό γαλλικό νησί που είναι στην πραγματικότητα κοντά στη δυτική ακτή της Ιταλίας. Το εργοτάξιο ήταν στα ανοικτά των ακτών του Solenzara στην ανατολική πλευρά του νησιού.
Η Iroise Mer, που ιδρύθηκε στο 2002, ήταν μέλος της ομάδας Thomas Services Maritimes (TSM) από την 2013. Η Iroise έχει ένα στόλο από έξι σκάφη, που κυμαίνονται από το 10m έως το 41m σε μήκος, τα οποία διαθέτουν όλα τα γερανογέφυρα, τα βαρούλκα και τα ρηχά βυτία, που τα ταιριάζουν σε έργα ανύψωσης και ρυμούλκησης. Η TSM διαθέτει στόλο πρόσθετων σκαφών 20, κυρίως ρυμουλκούμενων για εργασίες ρυμούλκησης λιμανιών.
Δύο σκάφη, TSM Molène και TSM Penzer, χρησιμοποιήθηκαν για το έργο της Κορσικής, τα οποία είναι 21m και 27m αντίστοιχα. Η τάση εφαρμόστηκε μέσω των προωστικών δοχείων. Ο Recoules οδήγησε μια ομάδα ατόμων 10, ο οποίος ολοκλήρωσε την εργασία εντός ενός ημερολογιακού μήνα.
Το Straightpoint εξυπηρετεί τη γαλλική αγορά μέσω του τοπικού διανομέα Traction Levage (http://www.traclev.com), Η οποία διαθέτει έξι εγκαταστάσεις σε ολόκληρη τη χώρα.
enzh-TWnlfrdenoes