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Tanker-Verankerungssystem
Der französische maritime Ingenieur-Spezialist Iroise Mer, der in Brest an der nordwestlichen Küste des Landes ansässig war, verwendete eine 50t Straightpoint Radiolink plus (RLP) Wägezelle während einer Überholung eines Tanker-Festmachensystems, das vor kurzem an der Küste von Korsika an der Küste von Korsika lag.
Tanker-Verankerungssystem mit sp-HandheldIroise Mer akzeptierte einen Umfang der Arbeit, um die Website zu aktualisieren, bestehend aus vier verschiedenen Anlegestellen, komplett mit Anker, Ketten und konkreten Deadweights. Alle vorhandenen Komponenten mussten entfernt und neue installiert werden. Das RLP wurde verwendet, um die Vorspannung bis zu 30t zu messen, um zu überprüfen, ob neue Anker richtig in den Meeresboden eingebaut wurden.
Das RLP wurde zwischen der Ankerlinie (oder Kette) und dem Zugseil auf einem Gefäß positioniert, das mit zwei Green Pin Fesseln befestigt war. Straightpoint hat ein Produkt für die Messung der Spannung auf Linien, die Running Line Dynamometer (oder TIMH), speziell mit Dockside, Marine, Offshore-, Schlepp-und Bergung Anwendungen im Auge gebaut.
Allerdings, wie David Mullard, SP Business Development Manager, erklärte, "die TIMH wäre nicht geeignet gewesen, weil Anker-Kette verwendet wurde, anstatt Drahtseil. Drahtseil kann sich biegen, so dass es durch die Scheiben der TIMH passieren, so dass eine Spannungsmessung berechnet werden kann. Die große Dimension Kette hätte nicht das gleiche passieren können ", sagte er.
Pierre Recoules, Projektleiter bei Iroise Mer, der an Bord des nahe gelegenen Bootes war, nahm Lesungen auf einem Handheld Plus. Er erklärte, dass die Sicherheit verbessert wurde, da es keine Notwendigkeit gab, Personal in die Abschlepplinie zu bringen, wo die Wägezelle befestigt war.
Iroise mer TSM PenzerEr sagte: "Die Boje ist die Extremität der Festmacherlinie, wo der Tanker angeschlossen wird. Der Schlepper wurde dann mit der Boje zum Vorspannen verbunden. Wir begegnen dieser Art von Arbeit nur einmal oder zweimal im Jahr und wenn die Notwendigkeit entsteht, wird die Verwendung einer Wägezelle Effizienz und Sicherheit für jedes Szenario hinzufügen, wo wir Kraft auf Linien, Anker, Kabel oder andere maritime Ausrüstung berechnen müssen. "
Mullard fügte hinzu: "Die Anwendung zeigt, wie sich das RLP für jede Form von Wäge-, Spannungs- und Überwachungsapplikationen eignet, die einfache Bedienung und eine starke drahtlose Verbindung kombiniert. Abdichtung war kein Problem, da die RLP frei von dem Wasser blieb, aber es hätte endgültig ohne Probleme bleiben können. "
Die neuen Anker und Ketten wurden in Frankreich hergestellt, bevor sie nach Korsika geschickt wurden, einer bergigen französischen Insel, die tatsächlich in der Nähe der Westküste von Italien liegt. Die Baustelle war vor der Küste von Solenzara auf der Insel im Osten.
Iroise Mer, gegründet in 2002, ist seit 2013 Teil der Thomas Services Maritimes (TSM) Gruppe. Iroise hat eine Flotte von sechs Schiffen, von 10m bis 41m in der Länge, die alle mit Kränen, Winden und flachen Entwürfen, die sie zum Heben und Abschleppen Projekte. TSM hat eine Flotte von 20 zusätzlichen Schiffen, überwiegend Schlepperboote für Hafenschleppvorgänge.
Für das Korsika-Projekt wurden zwei Schiffe, TSM Molène und TSM Penzer, verwendet, die jeweils 21m bzw. 27m sind. Die Spannung wurde über die Triebwerke der Schiffe angelegt. Recoules führte ein 10-Person-Team, das die Arbeit innerhalb eines Kalendermonats abgeschlossen hat.
Straightpoint bedient den französischen Marktplatz über seinen lokalen Verteiler Traction Levage (http://www.traclev.com), Die sechs Einrichtungen im ganzen Land hat.

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